عضو کمیسیون اجتماعی مجلس با طرح این پرسش که چرا باید مردم هزینه ناکارآمدی صنعت خودرو را پرداخت کنند، گفت: مردم نباید هزینه بیکفایتی مدیران در خودروسازی، حملونقل، کنترل قاچاق و مدیریت انرژی را پرداخت کنند. احمد بیگدلی با اشاره به ایده واریز سهمیه بنزین به کارت ملی، گفت: اصل اینکه دولت به دنبال اصلاح […]
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس با طرح این پرسش که چرا باید مردم هزینه ناکارآمدی صنعت خودرو را پرداخت کنند، گفت: مردم نباید هزینه بیکفایتی مدیران در خودروسازی، حملونقل، کنترل قاچاق و مدیریت انرژی را پرداخت کنند.
احمد بیگدلی با اشاره به ایده واریز سهمیه بنزین به کارت ملی، گفت: اصل اینکه دولت به دنبال اصلاح نظام توزیع و مصرف انرژی و کاهش قاچاق سوخت است، موضوع قابل درکی است، اما مسئله اینجاست که نباید برای مردم که در سختترین وضعیت اقتصادی هستند از اداخل اتاقهای لاکچری تصمیم گرفت و نسخه پیچید.
وی ادامه داد: گفته میشود که در طراحی ایده واریز سهمیه بنزین به کارت ملی، از تجربه ۱۲۷ کشور استفاده شده اما انتظار میرود که حداقل نام یک کشور را ببرند که این مدل را با موفقیت اجرا کرده باشد؛ سیاستگذاری اقتصادی با عددسازی و عنوانهای جذاب پیش نمیرود. باید نتیجه عملی آن برای مردم روشن باشد.
چرا باید مردم هزینه ناکارآمدی صنعت خودرو را پرداخت کنند؟
این عضو کمیسیون اجتماعی مجلس با اشاره به تاثیر کیفیت خودروها در افزایش مصرف بنزین، گفت: طبق گزارشهایی که دولت مطرح میکند، بخش قابل توجهی از مصرف بالای بنزین مربوط به خودروهای بیکیفیت و پرمصرف است. در این بین سهم قاچاق و صادرات غیررسمی نیز قابل توجه است در حالی که سهم ارزانی قیمت بنزین بهمراتب پایینتر اعلام شده است.
وی با طرح پرسشی گفت: چرا وقتی خود دولت عوامل اصلی مصرف بالای بنزین را مطرح میکند برخی به سمت سادهترین نسخه یعنی افزایش فشار بر مردم و دست بردن در قیمت یا شیوه توزیع بنزین میروند؟ اگر خودروهای ما چند برابر استاندارد جهانی سوخت مصرف میکنند، چرا باید مردم هزینه ناکارآمدی صنعت خودرو را پرداخت کنند؟ اگر قاچاق سوخت وجود دارد، چرا هزینه ضعف نظارت و مدیریت قاچاق باید از جیب مردم پرداخت شود؟ اگر حملونقل عمومی ناکارآمد است، چرا اصلاح آن در اولویت نیست؟
بیگدلی ادامه داد: براین اساس معتقدم اصلاح نظام انرژی در کشور ضروری است، اما اصلاح با شوک قیمتی تفاوت دارد. نمیتوانیم سالها خودروهای پرمصرف تولید کنیم، حملونقل عمومی را توسعه ندهیم، قاچاق سوخت را بهدرستی کنترل نکنیم و بعد صورتحساب همه این ناکارآمدیها را برای مردم بفرستیم.
وی اضافه کرد: اگر قرار بر اصلاحی هم باشد، باید همزمان مجموعه عوامل را در نظر گیریم؛ ابتدا باید مصرف خودروها اصلاح شود، کیفیت خودروها افزایش پیدا کند، حملونقل عمومی توسعه یابد، قاچاق سوخت کنترل شود و نظام حکمرانی انرژی شفاف شود آن زمان درباره قیمت و شیوه توزیع بنزین تصمیم بگیریم.
وارد کردن مردم به خرید و فروش سهمیه بنزین میتواند زمینهساز بازارهای واسطهای شود
نماینده خدابنده در مجلس مجددا به موضوع انتقال سهمیه بنزین به کارت ملی اشاره اظهار کرد: آیا قرار است مردم مصرفکننده انرژی باشند یا دلال انرژی؟ اگر واقعا معتقدیم انرژی متعلق به مردم است و باید سهمی از منابع کشور به خود آنها برسد، میتوان درباره روشهای شفاف و مستقیم این کار بحث کرد، اما اینکه مردم را وارد خرید و فروش سهمیه بنزین کنیم، میتواند خودش زمینهساز بازارهای واسطهای و رفتارهای دلالی شود. مردم ایران نیازمند سیاستی هستند که کرامت اقتصادی آنها را حفظ کند، نه اینکه برای تأمین هزینههای زندگی مجبور شوند سهمیه بنزین خود را خرید و فروش کنند.
بیگدلی بیان کرد: نگرانی اصلی من فقط گران شدن بنزین نیست بلکه ایجاد یک چرخه دائمی و وابسته کردن مردم به سیستم یارانهای است. اگر قیمت بنزین افزایش پیدا کند، هزینه حملونقل بالا میرود، این افزایش به قیمت کالاها منتقل میشود، تورم افزایش پیدا میکند و قدرت خرید مردم کاهش مییابد. بعد دولت برای جبران کاهش قدرت خرید، مجبور میشود یارانه بیشتری پرداخت کند.
وی توضیح داد: این شرایط بدان معناست که نفت میفروشیم، با درآمد آن بنزین تأمین میکنیم، قیمت بنزین را افزایش میدهیم، تورم ایجاد میکنیم، قدرت خرید مردم را کاهش میدهیم و بعد دوباره برای اینکه مردم توان خرید همان بنزین را داشته باشند، یارانه بیشتری پرداخت میکنیم. این یک چرخه معیوب است و نباید دوباره وارد آن شویم.
راهکار حل مشکل سوخت و بنزین
این نماینده مجلس، با بیان اینکه راهکار اصلاح واقعی و همهجانبه و نه انتقال هزینه ناکارآمدیها به مردم است، گفت: باید همزمان چهار موضوع را دنبال کنیم؛ اصلاح صنعت خودرو و کاهش مصرف، توسعه حملونقل عمومی، مقابله جدی با قاچاق سوخت و اصلاح مدیریت و حکمرانی انرژی. بعد از آن میتوان درباره قیمت و نحوه توزیع انرژی تصمیم گرفت. مردم نباید هزینه بیکفایتی مدیران در خودروسازی، حملونقل، کنترل قاچاق و مدیریت انرژی را پرداخت کنند.
وی در جمع بندی گفت: مردم ایران صاحب ثروت این کشورند. اگر قرار است سهمی از منابع انرژی به آنها تعلق بگیرد، این سهم باید به شکل شفاف، عادلانه و عزتمندانه در اختیارشان قرار گیرد. مردم شریک ثروت این کشورند نه مشتری بازار فقر دولت و نه دلال بنزین.
بیگدلی در پایان بیان کرد: اصلاح اقتصادی لازم است اما اصلاحی که از جیب مردم شروع شود و به ناکارآمدی ساختارها کاری نداشته باشد، اصلاح نیست و فقط جابهجایی صورتحساب است و ظاهرا در این کشور صورتحساب همیشه خیلی سریع راه خانه مردم را پیدا میکند.
